Useimmat pyörät toimitetaan tavallisella butyylisisärenkaalla, eivätkä useimmat ajajat koskaan mieti sitä. Se on ohitettu ja halpa päivitys. Sisärengas vaikuttaa painoon, vierintävastukseen ja siihen kuinka usein tartut pumppuun. Tässä vertaillaan butyylia, lateksia ja TPU:ta riippumattoman testidatan avulla, ja selitetään kumpi sopii kenellekin.
Tämä artikkeli kuuluu IKUISTA Tech Notes -sarjaan, jossa pyörän tekniikka selitetään ilman jargonia.
Kolme materiaalia
Butyyli on tavallinen musta kumirengas. Se on halpa, luotettava, pitää ilman hyvin ja on helppo paikata. Se on myös kolmesta raskain ja hitain.
Lateksi on luonnonkumia. Se on ohuempi, joustavampi ja muotoutuu herkemmin, mikä tarkoittaa pienempää vierintävastusta. Se on kevyempi kuin butyyli ja tuntuu selvästi elävämmältä ajaa. Haittapuolina se päästää ilman nopeasti, joten täytät sen ennen jokaista lenkkiä, se on hankalampi asentaa, eikä se pidä kuumuudesta.
TPU eli termoplastinen polyuretaani on uusin vaihtoehto. Se on ohut, kevyt muovirengas. Se on rajusti kevyempi kuin kaksi muuta, pitää ilman paljon paremmin kuin lateksi, mahtuu pieneksi vararenkaaksi, ja pyörii lähellä lateksia. Haittapuolina on korkeampi hinta, hankalampi paikkaus, ja joissakin varhaisissa malleissa herkät muoviventtiilit. Uudemmat TPU-renkaat metalliventtiileillä ovat korjanneet suuren osan tästä.
Mitä testidata näyttää
Luvut tulevat riippumattomasta vierintävastustestauksesta ja suorituskykykonsulteilta kuten AeroCoach ja Bicycle Rolling Resistance.
Painossa ero on suuri. Tavallinen butyylirengas on noin 90–120 grammaa. Lateksirengas on noin 60–85 grammaa. Hyvä TPU-rengas voi olla 20–45 grammaa. Tämä on pyörivää painoa kiekolla, jossa sillä on eniten merkitystä kiihdytykseen ja mäen tuntumaan.
Vierintävastuksessa butyyli on selvästi hitain. Lateksi on pienin. TPU on hyvin lähellä lateksia, niin lähellä että useimmille ajajille ero on watin murto-osan sisällä. Karkeana ohjeena AeroCoachin testaus löysi että lateksirengaspari säästi noin 7 wattia verrattuna tavalliseen butyyliin 45 km/h vauhdissa, hyvän TPU:n jäädessä lähelle. Tubelessiin siirtyminen säästää saman verran lisää verrattuna butyyliin, koska renkaan ja sisärenkaan välinen kitka poistuu kokonaan.
Ilman pysyvyydessä TPU erottuu, pitäen paineen paljon pidempään kuin lateksi ja butyylin veroisena tai parempana. Kestävyydessä butyyli on kestävin, lateksi haurain, ja TPU jotain siinä välissä, hyvällä puhkeamiskestävyydellä mutta hankalammalla korjauksella.
Rehellinen yhteenveto
Alhaisimpaan vierintävastukseen kontrolloiduissa olosuhteissa lateksi voittaa edelleen niukasti. Parhaaseen kokonaisuuteen nykyaikaista TPU:ta on vaikea voittaa: lähes lateksin vauhti, paljon kevyempi, erinomainen ilmanpito, ja vararengas joka mahtuu pyöräilypaidan taskuun. Butyyli pysyy järkevänä, luotettavana, halpana oletuksena, ja hyvänä valintana arkiajoon ja talviajoon jossa arvostat kestävyyttä enemmän kuin paria wattia.
Yksi huomio mittasuhteista. Ero lateksin ja TPU:n välillä on niin pieni, että rengasvalinta, rengaspaine ja tien pinta merkitsevät enemmän kuin kumpi näistä kahdesta valitset. Oppaamme rengasleveydestä ja -paineesta käsittelee mistä suuremmat hyödyt löytyvät. Käytä huomiosi sinne ensin, ja valitse sitten sisärengas ajotapaasi sopivaksi.
Kumpi valita
Valitse butyyli arkiajoon, työmatkoihin ja huonoon säähän, joissa luotettavuus ja helppo korjaus voittavat. Valitse lateksi kilpailuihin ja nopeisiin ryhmäajoihin, jos hyväksyt täyttämisen ennen jokaista lenkkiä ja huolellisen asennuksen. Valitse TPU suorituskykyajoon, jossa haluat alhaisen painon, hyvän vauhdin ja kompaktin, luotettavan varaosan, etkä välitä hinnasta. Mitä tahansa valitset, varmista että se sopii renkaasi kokoon, ja tarkista oppaamme hookless-vanteista jos punnitset sisärenkaita tubeless-asennusta vastaan.
IKUISTAn linja on osoittaa halvat, aidot hyödyt ensin. Parempi sisärengas on yksi pyörän edullisimmista päivityksistä, ja data tukee sitä.
Entä sinun sisärenkaasi
Mitä sisärenkaita ajat, ja oletko tuntenut tai mitannut eron vaihdon jälkeen? Kerro kommenteissa. Jos haluat suosituksen omiin renkaisiisi ja ajoosi, ota yhteyttä.
Usein kysyttyä
Mikä sisärengas on nopein?
Lateksilla on testeissä pienin vierintävastus, nykyaikaisen TPU:n jäädessä hyvin lähelle. Butyyli on selvästi hitain. Tubeless poistaa renkaan ja sisärenkaan välisen kitkan ja on siksi nopeampi kuin butyylikin.
Kannattaako TPU-sisärengas?
Suorituskykyä hakevalle ajajalle kyllä. Ne ovat paljon kevyempiä kuin butyyli, pyörivät lähellä lateksia, pitävät ilman hyvin, ja mahtuvat pieneksi. Vastapainona ovat hinta ja hankalampi korjaus.
Kuinka paljon nopeampi kuin butyyli?
Ohjeena AeroCoachin testauksessa lateksirengaspari säästi noin 7 wattia verrattuna tavalliseen butyyliin 45 km/h vauhdissa, hyvän TPU:n jäädessä lähelle. Käytännön hyöty riippuu renkaasta ja pinnasta.
Pitävätkö TPU-renkaat ilman?
Kyllä. TPU pitää paineen paljon paremmin kuin lateksi ja butyylin veroisesti, mikä on yksi sen käytännön eduista lateksiin verrattuna.
Onko butyyli yhä hyvä valinta?
Kyllä, arkiajoon, työmatkoihin ja märkään säähän joissa luotettavuus ja helppo paikkaus merkitsevät enemmän kuin pari wattia.
Jaa:
Rengasleveys ja -paine: mikä on oikeasti nopein
Aero vai paino: kumpi tekee sinusta oikeasti nopeamman