Ohjainlaakeristandardit näyttävät seinältä kirjaimia ja numeroita. IS42, ZS44, EC34, IS52. Koodi ei ole sattumanvarainen. Kun opit lukemaan sitä, oikean laakerin ostaminen muuttuu helpoksi, ja ymmärrät miksi nykyaikaiset rungot kehittyivät tähän suuntaan. Tässä selitetään järjestelmä, mitä IS52 tarkoittaa, ja siistiä ohjaamoa piilossa oleva kompromissi.
Tämä artikkeli kuuluu IKUISTA Tech Notes -sarjaan, jossa pyörän tekniikka selitetään ilman jargonia.
Ohjainlaakeri yhdessä kappaleessa
Ohjainlaakeri on laakeripari, joka antaa haarukan kruununputken pyöriä sulavasti rungon ohjainputken sisällä. Ylälaakeri, alalaakeri. Siinä koko homma. Useimmat nykyaikaiset maantie- ja gravel-pyörät käyttävät kartiomaista kruununputkea, joka on kapeampi yläosasta ja leveämpi alaosasta, joten ylä- ja alalaakerit ovat eri kokoisia.
SHIS-koodin lukeminen
Ala käyttää SHIS-järjestelmää, Standardized Headset Identification Systemiä. Kaksi laakeria, joilla on sama SHIS-koodi, sopivat keskenaan, oli laatikossa mikä merkki tahansa. Muoto on: ylälaakeri, sitten pystyviiva, sitten alalaakeri.
Kummassakin osassa on ensin kirjaimet, sitten numero. Kirjaimet kertovat laakerityypin. EC on ulkoinen kuppi, joka istuu ohjainputken ulkopuolella. ZS on zero-stack, kuppi joka puristetaan sisään niin että laakeri asettuu tasan tai hieman ohjainputken sisälle. IS on integroitu, jossa laakeri pudotetaan suoraan rungon koneistettuun istukkaan ilman kuppia lainkaan.
Kirjainten jälkeinen numero on ohjainputken poran halkaisija millimetreissä. Kauttaviivan jälkeinen numero on kruununputken halkaisija ylälaakerille, tai haarukan kruunun halkaisija alalaakerille.
Niinpä IS42/28.6 ylää ja IS52/40 alaa kuvaavat hyvin yleistä nykyaikaista kokoonpanoa: integroitu ohjainlaakeri, 42 mm yläpora 28,6 mm (1-1/8 tuuman) kruununputkelle, ja 52 mm alapora 40 mm (1,5 tuuman) haarukan kruunulle. Tästä alemmasta luvusta, IS52, nimi tulee.
Miksi rungot siirtyivät suurempiin alaporiin kuten IS52
Kaksi voimaa tyrkkäsi maantie- ja gravel-runkoja kohti suurempia alastandardeja.
Ensimmäinen on ohjauksen jäykkyys. Leveämpi alalaakeri ja kartiomainen kruununputki tekevät etuosasta jäykemmän ja tarkemman ilman merkittävää lisäpainoa.
Toinen on kaapelointi. Kun merkit siirsivät jarruletkut ja vaijerit rungon sisään ja ohjainputken läpi siistin ohjaamon vuoksi, ne tarvitsivat tilaa kruununputken ja ohjainputken seinän väliin letkujen läpäisyyn. Suurempi alapora kuten IS52 luo tämän tilan. Ahdas, pieni pora ei jätä tilaa letkuille.
Kompromissi siistin ulkonäön takana
Vaijerien reititys ohjainlaakerin läpi näyttää siistiltä. Se myös vaikeuttaa huoltoa. Monissa näistä järjestelmistä tangon säätäminen tai ohjainlaakerin vaihto tarkoittaa letkujen häiritsemistä, ja joskus jarrujen ilmaamista. Työ joka ennen vei minuutteja voi muuttua iltapäivän mittaiseksi.
Toinenkin ansa kannattaa tietää. IS52 on vähemmän standardi kuin miltä kuulostaa. Saman IS42/IS52-perheen laakerit voivat erota kosketuskulmaltaan, esimerkiksi 45 x 45 tai 45 x 36, ja korkeudeltaan, joissakin noin 6,5 mm ja toisissa noin 7 mm. Väärän korkuisen tai kulmaisen laakerin asentaminen voi jättää väljyyttä ohjainlaakeriin tai pahimmillaan vaurioittaa rungon istukan. Kun ostat korvaavan laakerin, täsmää tarkat mitat, ei pelkästään IS52-nimikettä.
Sama periaate pätee pyörän muihin laakereihin, joissa laatu ja oikea sovitus ratkaisevat enemmän kuin materiaali josta ne on tehty.
IKUISTAn linja on suosia huollettavuutta. Standardit laakerikoot, järkevä reititys, ja osat jotka voi hankkia ja vaihtaa ilman erikoisosaamista. Siisti etuosa on hyvä asia. Siisti etuosa jota ei voi huoltaa on kustannus jonka maksat myöhemmin. Voit lukea lisää rakentamistavastamme teknologiasivultamme.
Entä sinun pyöräsi
Miten sinun pyöräsi etuosa on reititetty: kokonaan sisäisesti ohjainlaakerin läpi, osittain sisäisesti, vai ulkoisesti? Kerro kommenteissa, ja onko huoltaminen ollut helppoa vai taistelua. Jos et ole varma minkä laakerin runkosi tarvitsee, ota yhteyttä SHIS-koodin kanssa, niin autamme sen tunnistamisessa.
Usein kysyttyä
Mitä IS52 tarkoittaa?
Se on SHIS-koodi integroidulle alaohjainlaakerille, jonka ohjainputken pora on 52 mm, tyypillisesti yhdistettynä 40 mm haarukan kruunuun. Se istuu yleensä IS42/28.6-ylälaakerin alla kartiomaisella kruununputkella.
Mikä ero on IS-, ZS- ja EC-ohjainlaakereilla?
IS-laakerit pudotetaan rungon koneistettuun istukkaan ilman kuppia. ZS käyttää puristettavaa kuppia, jolloin laakeri asettuu tasan tai ohjainputken sisälle. EC käyttää ulkoista kuppia ohjainputken ulkopuolella.
Ovatko kaikki IS42/IS52-laakerit samanlaisia?
Eivät. Ne voivat erota kosketuskulmaltaan ja korkeudeltaan. Täsmää nykyisen laakerisi tarkat mitat, ei pelkästään IS52-nimikettä.
Miksi rungot siirtyivät suurempiin alaohjainlaakeriporiin?
Ohjauksen jäykkyyden vuoksi ja luodakseen tilaa kruununputken ja ohjainputken seinän väliin sisäisesti reititetyille vaijereille.
Kannattaako sisäinen reititys ohjainlaakerin läpi?
Se näyttää siistiltä ja voi olla hieman aerodynaamisempi, mutta se vaikeuttaa tangon säätöä ja laakerin huoltoa. Tämä kompromissi on pääasia jota kannattaa punnita.
Jaa:
Hookless-vanteet: turvallisuus ja yhteensopivuus
Ketjun kuluminen: milloin vaihtaa, ja mitä se maksaa jos et vaihda