Keskiöstandardit: kierteinen, press-fit ja T47 selitettynä

Harva osa aiheuttaa yhtä paljon turhautumista kuin keskiö. Kierteinen, press-fit, BB30, PF30, BB86, T47. Nimet kuulostavat pelkältä hälinältä, ja narahtava keskiö saa raivon nousemaan. Tässä selitetään mitä kukin tyyppi on, miksi jotkut naraavat ja mitä kannattaa valita, jos valinnanvaraa on.

Tämä artikkeli kuuluu IKUISTA Tech Notes -sarjaan, jossa pyörän tekniikka selitetään ilman jargonia.

Mitä keskiö tekee

Keskiö pitää laakerit, joiden varassa kampi pyörii. Se istuu rungon keskiökotelossa. Standardit eroavat siinä, miten laakerit kiinnittyvät runkoon: kierteellä vai puristamalla.

Kierteinen (BSA)

Perinteinen kierteinen standardi on BSA: 68 mm kotelo, kierre 1,37 tuumaa × 24 TPI, vetopuolella vastakierteinen. Kupit kierretään suoraan runkoon.

Etu on toleranssi. Kierre antaa järjestelmälle tilaa pieniin valmistuseroihin, joten laakerit pysyvät linjassa. Irrotukseen ja asennukseen riittävät tavalliset työkalut, ja kunnolla rasvattu kierteinen kuppi naraa harvoin, koska se ei pääse liikkumaan. Haittapuolina hieman lisäpainoa ja pienempi kotelohalkaisija kuin ylisuurissa puristusmalleissa.

Press-fit (BB30, PF30, BB86, BB92)

Puristusstandardit syntyivät valmistuksen helpottamiseksi. Suuri, sileä reikä on halvempi tehdä kuin tarkka kierre, ja se mahdollistaa suuremman laakerin ja akselin, mikä voi tarkoittaa jäykempää ja kevyempää liitosta. Laakerit tai niitä pitävät kupit puristetaan suoraan koteloon.

Ongelma on toleranssien kasautuminen. Rungon kotelon mittapoikkeamat summautuvat kupin mittapoikkeamiin, ja pahimmillaan kuppi istuu hieman väljemmin, liikkuu mikroskooppisesti poljettaessa ja alkaa narista. Kierrelukite ja hiilikuitutahna hoitavat oiretta. Tarkemmin mitoitetut kupit hoitavat asian juurta myöten. Narina johtuu siis istuvuudesta, ei ajajasta.

Tässä kannattaa olla reilu. Hyvin mitoitettu puristuskotelo, jonka valmistaja pitää tarkoista toleransseista kiinni, voi pysyä hiljaisena vuosia. Maine narisevana tulee rungoista jotka eivät yllä noihin toleransseihin, ei itse periaatteesta.

T47

T47 on tuore vastaus tähän. Se on käytännössä PF30:n kierteinen versio: 47 mm kotelo ja M47 × 1 mm kierre. Se säilyttää press-fitin suuren halkaisijan ja laakerivaihtoehdot, mutta kupit kierteytyvät runkoon puristamisen sijaan. Tämä tuo takaisin kierteen varmuuden ja hiljaisuuden. T47 sopii myös useille kammen akselityypeille ja kotelon leveyksille, minkä takia räätälöityjen runkojen tekijät ja yhä useampi merkki ovat ottaneet sen käyttöön.

Rehellinen varaus: kierteen tuominen hiilikuiturunkoon lisää materiaalia ja työvaiheita, joten kaikki valmistajat eivät käytä sitä, eikä hyvin tehty puristuskotelo ole automaattisesti huonompi.

Mitä valita, jos saa valita

Uudessa pyörässä, jossa voi valita, yksinkertainen periaate on huollettavuus. Kierteinen standardi, BSA tai T47, kierteytyy paikalleen, pysyy siellä ja aukeaa tavallisilla työkaluilla. Se on riidaton valinta.

Jos sinulla on jo press-fit-runko, siitä ei kannata pelätä. Pidä se puhtaana, teetä sinne laadukkaat, tarkasti mitoitetut kupit, rasvaa tai tahnaa liitos oikein, eikä narinaa yleensä tule koskaan. Jos tulee, kierteinen sovitinkuppi muuttaa hankalan puristuskotelon pysyvästi BSA:ksi.

Yksi käytännön huomio vielä. Narina keskiön lähellä ei aina ole keskiöstä. Ilman aluslevyä asennetut polkimet, kuivat polkimen kierteet, löysä kasetti tai satulatolpan ja satulan kiinnitykset voivat kaikki kuulostaa samalta. Tarkista halvat asiat ensin.

IKUISTAn linja on käyttää standardeja, huollettavia liitoksia joita mikä tahansa osaava pyöräliike voi hoitaa tavallisilla työkaluilla, ja kertoa rehellisesti mistä äänet oikeasti johtuvat.

Entä sinun pyöräsi

Onko pyörässäsi kierteinen vai press-fit, ja onko se koskaan narissut? Kerro kommenteissa mikä lopulta hiljensi sen. Jos punnitset runkoa etkä tiedä sen keskiötyyppiä, ota yhteyttä.