Apple Pay

Lättare eller mer aerodynamisk? Det är frågan bakom de flesta cykel- och hjulköp, och marknadsföringen drar åt båda hållen. Fysiken ger ett tydligt svar, och det beror mest på var och hur fort du cyklar. Den här guiden förklarar krafterna, var var och en vinner, och hur du spenderar dina pengar och din uppmärksamhet klokt.

Det här är en del av IKUISTA Tech Notes, våra guider på vardagsspråk om tekniken bakom cykeln.

De tre krafterna

På platt mark kämpar du mot tre saker: luftmotstånd, rullmotstånd och friktion i växelsystemet. I en backe lägger du till en fjärde, tyngdkraften.

Nyckelfaktan är hur var och en skalar. Luftmotstånd stiger med kuben av hastigheten. Dubblera din hastighet och kraften som behövs för att trycka undan luften ökar ungefär åttafaldigt. Tyngdkraft skalar med vikt och lutning, linjärt. Rullmotstånd är ungefär proportionellt mot vikt och nästan konstant med hastigheten.

Den skillnaden i skalning avgör allt som följer.

Där aero vinner

Eftersom luftmotståndet växer så brant med hastigheten dominerar det vid platt och snabb cykling. Vid ungefär 40 km/h på plan mark går ungefär 80 procent av din kraft åt till att bekämpa luften. Vid de hastigheterna spelar vikten knappt någon roll.

Det är därför aerocyklar, djupare hjul, en renare cockpit och framför allt en bättre cykelposition lönar sig på kuperade och platta banor. Ta en typisk 100 km rutt med måttlig klättring. Att gå från en standard endurance-inställning till en aero-inställning kan spara många minuter över distansen, och den stora majoriteten av den besparingen kommer från luftmotstånd, inte från den lägre vikten. En bättre position, åtsittande kläder och en renare framände kan ge mer av samma, till liten eller ingen kostnad.

Där vikt vinner

Vikt spelar roll när hastigheten är låg och vägen pekar uppåt. I en brant backe vid låg hastighet går det mesta av din kraft åt till att lyfta cykel och cyklist mot tyngdkraften. Vid ungefär 15 km/h på en 8-procentig lutning kämpar den stora majoriteten av din ansträngning mot tyngdkraften, och att skala bort vikt hjälper direkt.

Så vikt är spaken på långa, branta backar tagna långsamt. För de flesta cyklister är det en mindre andel av den totala cykeltiden än det känns.

Vändpunkten

Mellan dessa ytterligheter växlar de två. En grov arbetsriktlinje från modelleringen: under ungefär 3 procents lutning, eller över ungefär 30 km/h oavsett lutning, dominerar aero. Över ungefär 8 procents lutning, eller under ungefär 15 km/h, dominerar vikt. Däremellan är de jämna.

Två saker flyttar linjen. En starkare cyklist åker snabbare vid vilken lutning som helst, vilket flyttar balansen mot aero. Och eftersom moderna tävlingscyklar redan är aero-optimerade har lutningen där en lätt cykel drar ifrån ökat över åren. På en backe du både cyklar upp och åker ner cyklar du också ner det du klev upp, där den lättare cykeln ger tillbaka tid till aerocykeln.

Hur du spenderar klokt

För de flesta cyklister på blandad terräng är aero det bättre stället att fokusera på, och den billigaste aeron är gratis: din position på cykeln. En plattare rygg och smalare händer minskar luftmotståndet utan något köp alls. Att få den positionen rätt börjar med rätt ramstorlek, vilket vår guide om stack och reach förklarar.

Därefter ger däck och tryck pålitliga, billiga vinster som gäller vid varje hastighet. Djupa hjul och aeroramar hjälper om du cyklar snabbt på kuperade vägar. Att jaga gram är mest vettigt om din cykling domineras av långa, branta, långsamma backar. Innan du spenderar på exotiska komponenter är det värt att läsa vad datan faktiskt visar om keramiska lager.

Variabeln som förminskar allt detta är motorn. Träning lägger till fler watt än någon enskild komponent, och en rättvis passform låter dig producera dem bekvämt. IKUISTAs linje är att vara ärlig om den ordningen: position och passform först, sedan däck, sedan aeroutrustning eller vikt vald för att matcha din faktiska terräng, inte marknadsföringen. Om du väger en aeroram mot en allroundcykel, går vår guide om att välja mellan våra modeller igenom det.

Din tur

Är din cykling mest platt och snabb, eller lång och brant? Berätta i kommentarerna vilket håll din terräng puttar dig åt. Om du vill ha hjälp att bestämma mellan en lättare eller mer aerodynamisk inställning för vägarna du cyklar, hör av dig.

Vanliga frågor

Spelar aero eller vikt mer roll?

Det beror på hastighet och lutning. Luftmotstånd dominerar vid platt och snabb cykling eftersom det stiger med kuben av hastigheten. Vikt spelar störst roll på branta backar tagna vid låg hastighet.

Vid vilken lutning slår vikt aero?

Som en grov riktlinje dominerar vikt över ungefär 8 procents lutning eller under ungefär 15 km/h, medan aero dominerar under ungefär 3 procent eller över ungefär 30 km/h. Däremellan är de jämna.

Vad är det billigaste sättet att bli snabbare?

Din cykelposition. En plattare rygg och smalare händer minskar luftmotstånd utan kostnad. Därefter ger bra däck och rätt tryck pålitliga vinster vid varje hastighet.

Är aerocyklar värt det för amatörer?

På platta och kuperade vägar, ja, eftersom de flesta cyklister spenderar mest tid vid hastigheter där luftmotstånd dominerar. Vinsterna gäller redan vid 30 km/h.

Vad spelar större roll än cykeln?

Motorn. Träning lägger till fler watt än någon komponent, och en bra passform låter dig producera dem bekvämt.

Aero eller vikt: vad gör dig faktiskt snabbare