Gli standard della serie sterzo sembrano un muro di lettere e numeri. IS42, ZS44, EC34, IS52. Il codice non è casuale. Una volta che sai leggerlo, comprare il cuscinetto giusto diventa semplice, e capisci perché i telai moderni si sono evoluti in questo modo. Questa guida spiega il sistema, cosa significa IS52 e il compromesso nascosto in un cockpit pulito.
Fa parte di IKUISTA Tech Notes, le nostre guide in linguaggio semplice all'ingegneria che sta dietro alla bici.
La serie sterzo in un paragrafo
La serie sterzo è l'insieme dei cuscinetti che permettono al canotto della forcella di ruotare fluidamente all'interno del tubo sterzo del telaio. Cuscinetto superiore, cuscinetto inferiore. Questo è tutto il suo compito. La maggior parte delle moderne bici da strada e gravel usa un canotto conico, più stretto in alto e più largo in basso, quindi i cuscinetti superiore e inferiore hanno misure diverse.
Leggere il codice SHIS
Il settore usa lo SHIS, lo Standardized Headset Identification System. Due serie sterzo con lo stesso codice SHIS sono intercambiabili, qualunque sia il marchio sulla scatola. Il formato è cuscinetto superiore, poi una barra verticale, poi cuscinetto inferiore.
Ogni parte ha delle lettere seguite da un numero. Le lettere indicano il tipo di cuscinetto. EC è una coppa esterna che sta fuori dal tubo sterzo. ZS è zero-stack, una coppa inserita a pressione in modo che il cuscinetto sia a filo o appena dentro il tubo sterzo. IS è integrato, dove il cuscinetto entra direttamente in una sede lavorata nel telaio, senza alcuna coppa.
Il numero dopo le lettere è il diametro del foro del tubo sterzo in millimetri. Il numero dopo la barra è il diametro del canotto per il cuscinetto superiore, o il diametro della pista della forcella per il cuscinetto inferiore.
Quindi IS42/28.6 superiore con IS52/40 inferiore descrive una configurazione moderna molto comune: una serie sterzo integrata, un foro superiore da 42 mm su un canotto da 28,6 mm (1-1/8 pollici) e un foro inferiore da 52 mm su una base forcella da 40 mm (1,5 pollici). Quel valore inferiore, IS52, è da dove viene il nome.
Perché i telai sono passati a sedi inferiori più grandi come IS52
Due forze hanno spinto i telai da strada e gravel verso standard inferiori più grandi.
La prima è la rigidità dello sterzo. Un cuscinetto inferiore più largo e un canotto conico rendono l'avantreno più rigido e preciso senza molto peso.
La seconda è il passaggio dei cavi. Quando i marchi hanno spostato guaine dei freni e cavi del cambio all'interno del telaio e attraverso il tubo sterzo per un cockpit pulito, è servito spazio tra il canotto e la parete del tubo sterzo per far passare le linee. Un foro inferiore più grande come IS52 crea quello spazio. Un foro piccolo e stretto non lascia spazio per le guaine.
Il compromesso dietro l'aspetto pulito
Far passare le linee attraverso la serie sterzo è ordinato. Ma rende anche la manutenzione più difficile. Su molti di questi sistemi, regolare il manubrio o sostituire un cuscinetto della serie sterzo significa disturbare le guaine, e a volte spurgare i freni. Un lavoro che richiedeva minuti può diventare un pomeriggio.
C'è un secondo problema da conoscere. L'IS52 è meno standard di quanto sembri. I cuscinetti della stessa famiglia IS42/IS52 possono differire per angolo di contatto, per esempio 45 per 45 o 45 per 36, e per altezza, alcuni di circa 6,5 mm e altri di circa 7 mm. Montare un cuscinetto di altezza o angolo sbagliato può lasciare gioco nella serie sterzo o, peggio, danneggiare la sede del telaio. Quando compri un ricambio, abbina le dimensioni esatte, non solo l'etichetta IS52.
Lo stesso principio vale per i cuscinetti in altre parti della bici, dove qualità e corretto montaggio contano più del materiale con cui sono fatti.
L'approccio IKUISTA è privilegiare la manutenibilità. Misure di cuscinetti standard, passaggio dei cavi sensato e ricambi che puoi reperire e sostituire senza drammi da specialisti. Un avantreno pulito è un bene. Un avantreno pulito su cui non si può intervenire è un costo che paghi dopo. Puoi leggere di più su come costruiamo nella nostra pagina sulla tecnologia.
Tocca a te
Com'è instradato il tuo avantreno: completamente interno attraverso la serie sterzo, semi-interno o esterno? Raccontacelo nei commenti, e dicci se la manutenzione è stata facile o una lotta. Se non sei sicuro di quale cuscinetto richieda il tuo telaio, mettiti in contatto con il codice SHIS e ti aiuteremo ad abbinarlo.
Domande frequenti
Cosa significa IS52?
È un codice SHIS per una serie sterzo inferiore integrata con foro del tubo sterzo da 52 mm, di solito abbinata a una base forcella da 40 mm. Si trova comunemente sotto un superiore IS42/28.6 su un canotto conico.
Qual è la differenza tra serie sterzo IS, ZS ed EC?
I cuscinetti IS entrano in una sede lavorata nel telaio senza coppa. La ZS usa una coppa inserita a pressione in modo che il cuscinetto sia a filo o dentro il tubo sterzo. La EC usa una coppa esterna che sta fuori dal tubo sterzo.
Tutti i cuscinetti IS42/IS52 sono uguali?
No. Possono differire per angolo di contatto e altezza. Abbina le dimensioni esatte del tuo cuscinetto attuale, non solo l'etichetta IS52.
Perché i telai sono passati a sedi inferiori della serie sterzo più grandi?
Per la rigidità dello sterzo e per creare spazio tra il canotto e la parete del tubo sterzo per i cavi instradati internamente.
Vale la pena far passare i cavi internamente attraverso la serie sterzo?
Ha un aspetto pulito e può essere marginalmente più aerodinamico, ma rende più difficili la regolazione del manubrio e la manutenzione dei cuscinetti. È questo compromesso la cosa principale da valutare.
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