Una bicicleta de carretera endurance sacrifica algo de aerodinámica a cambio de una posición y una geometría que aguantan horas sobre la bici. Esto es lo que la hace realmente buena.
Geometría, no marketing
Las diferencias reales con una bicicleta de competición son un stack más alto para una posición más erguida, un ángulo de tubo de dirección más abierto para dar estabilidad en lugar de un manejo nervioso, y una distancia entre ejes más larga que mantiene la bicicleta asentada cuando estás cansado. Nada de esto la hace lenta. Significa que puedes mantener la potencia durante más tiempo, lo que a menudo se traduce en una media más alta a lo largo de la distancia, no más baja.
El espacio para neumáticos importa más de lo que se piensa
Un cuadro endurance que admite neumáticos más anchos permite rodar con menos presión, que absorbe las vibraciones de la carretera antes de que lleguen a ti. Nuestra guía sobre ancho y presión de los neumáticos explica por qué suele ser una mejora de comodidad mayor que el material del cuadro.
La bicicleta endurance de IKUISTA
Spektri está construida sobre esta geometría: posición relajada, espacio para neumáticos de hasta 45 mm, componentes estándar para que pueda repararse en cualquier lugar de Europa. Está hecha para jornadas largas y carreteras imperfectas, no para ahorrar el último vatio aerodinámico.
Elegir entre modelos
Si la mayor parte de tus salidas son largas y constantes, consulta nuestra guía para elegir entre Vektori, Fluxi, Spektri y Halo y confirmar que Spektri es la adecuada para ti.
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