El carbono y el aluminio resuelven el mismo problema de forma distinta. Ambos permiten fabricar un cuadro de carretera ligero y rígido, pero equilibran comodidad, coste y reparabilidad en direcciones opuestas.
Peso y sensaciones de conducción
Los cuadros de carbono son más ligeros y, como los ingenieros pueden variar la rigidez por zonas, más cómodos en carreteras rugosas: rígidos en el pedalier para transferir la potencia, más flexibles en las vainas para absorber las vibraciones. El aluminio es uniformemente rígido, algo que algunos ciclistas prefieren por la respuesta directa, pero que transmite más vibraciones de la carretera en las salidas largas.
Durabilidad
El aluminio se abolla en lugar de agrietarse y tolera bien los golpes fuertes, pero se fatiga con los años de uso. El carbono no se fatiga de la misma manera, nuestra guía sobre la vida útil del cuadro de carbono explica por qué, pero falla por un golpe fuerte y no por desgaste gradual, y el daño por impacto puede ser interno e invisible.
Coste
El aluminio es más barato de fabricar, y por eso lo usan las bicicletas de gama de entrada. El carbono cuesta más, sobre todo en mano de obra y material, no porque sea un lujo en sí mismo.
Cuál elegir
El aluminio encaja con un presupuesto ajustado y un uso más rudo. El carbono encaja con salidas largas en las que la comodidad se acumula a lo largo de las horas, y con un cuadro que piensas conservar durante años. IKUISTA fabrica cuadros de carbono por este motivo: Vektori, Fluxi, Spektri y Halo son todas de carbono, montadas a mano en Tampere, con piezas estándar que cualquier tienda de Europa puede reparar.
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