Filosofía de diseño
La mayoría de los fabricantes optimizan una cifra a la vez: peso, rigidez o aerodinámica. Nosotros diseñamos el conjunto. Un cuadro ligero que no es rígido donde importa es lento. Un cuadro aerodinámico que te zumba en las manos tras cien kilómetros no sirve de nada. Y la bici más rápida del mundo, si no puede sobrevivir a un segundo propietario, es un residuo.
Por eso cada modelo IKUISTA se construye en torno a tres principios:
- Rendimiento dirigido: se añaden material y forma donde generan velocidad, y se quitan donde solo añaden peso.
- Durabilidad demostrada: todo cuadro supera las normas internacionales de seguridad en lugar de limitarse a cumplirlas.
- Vida útil ampliada: las piezas abiertas y estandarizadas, la reparabilidad y el Digital Bike Passport mantienen la bici en la carretera mucho después de que su primer propietario haya pasado a la siguiente.
Cuadro y materiales de carbono
La fibra de carbono no es un único material: es una receta. La misma fibra produce una forma de rodar completamente distinta según cómo se lamina, con qué ángulo y con qué resina. Aquí es donde se marcan las diferencias.
Construcción. Nuestros cuadros se fabrican mediante un proceso monocasco, en el que la estructura principal del cuadro se moldea en una sola pieza sin uniones. El moldeo se hace con vejiga, en el que la presión interna aprieta las capas de carbono preimpregnado (prepreg) contra el molde, eliminando el exceso de resina y los huecos que debilitarían la estructura y añadirían peso.
Calidades de fibra. Usamos varios módulos de fibra dentro del mismo cuadro: fibra de alto módulo donde la rigidez es crítica (pedalier, pipa de dirección) y fibra de módulo intermedio, más tenaz, donde importa más la resistencia a los impactos. No es una curiosidad: la calidad de la fibra es el factor que más influye en la relación rigidez-peso de un cuadro.
Laminado. La orientación de la fibra en cada tubo se ajusta a su carga: no usamos la misma «manta» en todo el cuadro. El número de capas, los ángulos y los solapes se optimizan con FEA (análisis de elementos finitos) antes de construir un solo cuadro físico.
Calidad de marcha: rígida donde cuenta, flexible donde ayuda
Un buen cuadro no es uniformemente rígido: es rígido y flexible en los puntos adecuados. La potencia de pedaleo debe transferirse sin pérdidas, pero la vibración de la carretera no debe transferirse a tus manos ni a tu espalda.
Rigidez. El pedalier y la pipa de dirección se construyen rígidos, de modo que cada pedalada se convierte en velocidad hacia delante en lugar de flexión del cuadro. Lo notas sobre todo en las aceleraciones y en las subidas de pie sobre los pedales.
Confort. La tija y las vainas traseras están diseñadas para flexar verticalmente de forma controlada, amortiguando las asperezas de la carretera antes de que lleguen a tu cuerpo. El resultado: menos fatiga en las salidas largas, más control en superficies irregulares.
Espacio para neumáticos. El factor de confort más importante es el volumen del neumático. Nuestros modelos admiten neumáticos de hasta 35 mm en los modelos de carretera de competición y 50 mm en gravel, para que elijas superficie y confort a tu manera.