Las tallas de los cuadros mienten. Una 54 de una marca no tiene nada que ver con una 54 de otra, porque la etiqueta se refiere a una longitud del tubo del sillín que ya no describe cómo te queda la bicicleta. Dos números sí lo describen: stack y reach. Esta guía explica qué son, cómo leer una tabla de geometría y cómo usarlos para elegir la talla con confianza.
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Qué miden el stack y el reach
Ambos se miden desde los mismos dos puntos: el centro de la caja de pedalier y el centro superior del tubo de dirección.
El stack es la distancia vertical entre ellos. Controla la altura del manillar.
El reach es la distancia horizontal entre ellos. Controla cuánto estás estirado hacia delante.
Juntos sitúan la parte delantera de la bicicleta en relación con tus pies. Eso es gran parte de lo que es el ajuste. La idea la popularizó Cervélo, y se extendió porque eliminó las conjeturas al comparar cuadros.
Funcionan porque son independientes de los ángulos y longitudes de los tubos. La longitud del tubo del sillín y del tubo horizontal cambian con las decisiones de diseño. El stack y el reach no. Así que un cuadro de carretera talla 54 y uno gravel talla M pueden compararse directamente.
Leer una tabla de geometría
Mira primero el stack, luego el reach, y después divide uno entre otro.
Como guía general para cuadros de carretera, un stack por debajo de unos 530 mm es territorio de competición agresivo, de 530 a 555 mm es all-round de rendimiento y por encima de 555 mm es endurance. Para el reach, por encima de unos 400 mm es agresivo, de 385 a 400 mm es all-round y por debajo de 385 mm es endurance.
Después divide el stack entre el reach. Esa relación es un solo número que describe lo erguida o agresiva que es la posición. Una relación baja, alrededor de 1,40 o menos, es agresiva y aerodinámica, y exige flexibilidad y fuerza del core. Alrededor de 1,40 a 1,50 es la zona all-round de rendimiento donde se sitúan la mayoría de las bicicletas rápidas y cómodas. Alrededor de 1,50 a 1,60 es endurance, más erguida y más fácil en jornadas largas. Por encima de 1,60 aproximadamente es territorio de cicloturismo relajado y gravel, que prefiere comodidad y visibilidad a la aerodinámica.
Un ejemplo lo hace concreto. Un cuadro con 548 mm de stack y 388 mm de reach da una relación de 1,41. Es un all-round de rendimiento: lo bastante rápido para salidas en grupo exigentes, lo bastante civilizado para las largas.
Llegar a tus propios números
Un punto de partida útil usa la medida de tu entrepierna. Ponte descalzo con la espalda contra una pared, presiona con firmeza un libro de tapa dura hacia arriba contra la ingle y mide desde la parte superior del libro hasta el suelo. Esa es la medida de tu entrepierna.
Una estimación aproximada de larga data multiplica la entrepierna por 0,67 para obtener un stack objetivo. Después divide ese stack entre la relación que quieres, según la posición que busques. Para alguien con 85 cm de entrepierna que quiere una relación deportiva de 1,48, resulta aproximadamente 570 mm de stack y 385 mm de reach.
Considera estos valores un filtro, no una respuesta. Acotan el campo a dos o tres tallas candidatas. Tu flexibilidad, tu historial de lesiones y tu estilo de conducción deciden el resto.
Cuánto puedes ajustar
Un cuadro no tiene que coincidir exactamente con tus objetivos, porque el cockpit te da margen.
El stack se puede aumentar con espaciadores de dirección, normalmente en un rango de 0 a unos 25 mm, y más con una potencia ascendente. Si el stack de un cuadro está a unos 15 mm de tu objetivo, es viable.
El reach se puede ajustar con la longitud de la potencia. Las potencias de unos 80 a 120 mm dan unos 20 mm de ajuste efectivo en cada dirección.
Fíjate en la asimetría. Es fácil subir el manillar, y más difícil bajarlo por debajo del stack del cuadro. Así que si estás entre dos tallas y quieres una posición más baja y deportiva, la talla más pequeña te da más margen de trabajo. Si quieres comodidad, la talla mayor te lleva allí sin una torre de espaciadores.
Los límites de los dos números
El stack y el reach no lo describen todo. No dicen nada sobre cómo se maneja la bicicleta. El ángulo de dirección, el avance, la distancia entre ejes y la longitud de las vainas deciden la estabilidad y la sensación de la dirección, y dos cuadros con stack y reach idénticos pueden comportarse de forma muy distinta.
También describen el cuadro, no la bicicleta tal como se entrega. La longitud de la potencia, la forma del manillar, la altura de los espaciadores y la posición del sillín desplazan tu posición final. Algunas marcas publican por eso un valor de stack-plus y reach-plus medido hasta la parte superior del manillar.
Y ninguna tabla sustituye a un ajuste biomecánico profesional. Un especialista tiene en cuenta la flexibilidad, las lesiones antiguas y cómo pedaleas realmente. Usa la geometría para preseleccionar. Usa el ajuste para terminar.
El enfoque de IKUISTA es publicar una geometría clara y ayudarte a interpretarla antes de comprar, en lugar de esconderse tras las etiquetas de talla.
Te toca a ti
¿Qué stack y reach usas ahora, y te encaja la posición? Escribe tus números en los comentarios. Si estás entre dos tallas y quieres ayuda para leer una tabla de geometría frente a tus medidas, ponte en contacto y lo revisaremos contigo.
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