Opotřebuje se karbonový rám? Co říkají inženýři
Karbon neúnaví jako kov. Co skutečně omezuje životnost karbonového rámu, jak ho zkontrolovat po pádu a proč je karbon opravitelnější, než si většina jezdců myslí.
Aero vs. hmotnost: co vás skutečně zrychlí
Fyzika aero versus hmotnosti, kde vyhrává která, hraniční hodnoty sklonu a rychlosti a jak utratit peníze i pozornost pro skutečnou rychlost.
Duše v porovnání: TPU, latex a butyl
Srovnání butylových, latexových a TPU duší podložené důkazy. Hmotnost, valivý odpor ve wattech, držení vzduchu, odolnost a to, která duše sedí kterému jezdci.
Šířka a tlak plášťů: co je skutečně nejrychlejší
Proč jsou širší pláště s nižším tlakem na skutečných silnicích často rychlejší, kde leží ideální šířky pro silnici a gravel a jak nastavit tlak podle své hmotnosti a povrchu.
Opotřebení řetězu: kdy vyměnit a kolik stojí čekání
Co je opotřebení řetězu, hranice 0,5 % a 0,75 %, které používá celý obor, jak číst měrku řetězu a proč včasná výměna ušetří cenu kazety.
Standardy hlavového složení a IS52: jak číst kód na svém kole
Srozumitelný průvodce standardy hlavového složení. Jak číst kódy SHIS jako IS42 a IS52, proč rámy přešly na větší spodní průměry a servisní kompromis za vnitřním vedením lanek.
Ráfky hookless: fakta o bezpečnosti a kompatibilitě
Fakta o ráfcích hookless. Limit 72,5 psi, proč je bezpečnostní rezerva menší, pravidla kompatibility plášťů a komu hooked oproti hookless skutečně sedí.
Standardy středového složení: závitové, press-fit a T47 vysvětleno
Jasný průvodce standardy středového složení. Co jsou BSA, press-fit a T47, proč press-fit vrže a které zvolit pro tichý, servisovatelný pohon.
UDH a Full Mount: standard zadní přehazovačky vysvětlen
Co skutečně jsou SRAM Universal Derailleur Hanger a Full Mount, proč rám UDH zajistí zadní část do budoucna a jaké výhrady ke kompatibilitě stojí za to znát před nákupem.