Šířka a tlak plášťů: co je skutečně nejrychlejší

Léta platila rada jednoduchá a špatná: úzké pláště s vysokým tlakem jsou rychlé. Nezávislé testování na skutečných silnicích obraz změnilo. Tento průvodce vysvětluje, co data ukazují, proč jsou širší pláště s nižším tlakem často rychlejší a jak najít šířku a tlak, které sedí vaší jízdě.

Je součástí IKUISTA Tech Notes, našich srozumitelných průvodců technikou za kolem.

Stará logika a proč se zhroutila

Na dokonale hladkém bubnu v laboratoři se úzký, silně nahuštěný plášť valí rychle. Silnice nejsou hladké bubny. Skutečný asfalt má texturu, praskliny a nerovnosti a právě tam stará logika selhává.

Když plášť narazí na drobné nerovnosti, musí se karkas deformovat a kolo i jezdec se otřásají. Tento pohyb stojí energii. Odborný název je ztráta odpružením. Tvrdší, užší plášť přenáší víc těchto vibrací do kola a jezdce a ztracená energie vás zpomaluje.

Nezávislé testování, zejména práce na skutečných silnicích od Rene Herse Cycles, zjistilo, že širší plášť jetý s nižším tlakem tyto nerovnosti pohltí a víc vašeho úsilí vás posouvá dopředu. Na hrubých površích je širší rychlejší. Na hladkých površích dobrý široký plášť není pomalejší. To je zjištění, které převrátilo desetiletí zvyklostí.

Role tlaku

Tlak je druhá polovina systému. Příliš vysoký a plášť nedokáže pohltit silnici, takže ztráty vibracemi rostou. Příliš nízký a plášť se nadměrně prohýbá, což plýtvá energií v karkasu a při silném šlapání může působit neurčitě.

Mezi tím je okno, kde je plášť dostatečně poddajný, aby pohltil silnici, ale dostatečně pevný, aby přenášel výkon. Toto okno závisí na šířce pláště, hmotnosti systému a povrchu. Těžší jezdec potřebuje vyšší tlak než lehčí. Hrubší silnice chce nižší tlak než hladký asfalt. Proto je jediné číslo na boku pláště špatným vodítkem a proč tlaková kalkulačka založená na skutečných měřeních a trocha experimentování poráží hádání.

Šířka: kde leží ideální hodnoty

Pro silniční jízdu se ideální hodnota ustálila kolem 28 až 32 mm. Většina výkonnostních silničních kol se dnes dodává s pláštěm 28 mm a mnoho endurance rámů pojme 32 mm i víc. Tento rozsah vyvažuje nízký valivý odpor, pohodlí a aerodynamiku.

Pravidlo širší-je-lepší má skutečný limit. Při vyšších rychlostech na hladkých silnicích se dominantní silou stává aerodynamický odpor a velmi široký plášť přidává čelní plochu, která může měřitelně zvýšit odpor. Náš průvodce aero versus hmotnost vysvětluje, proč to záleží víc, čím rychleji jedete. Pro rychlou jízdu na dobrých površích zůstává praktickým pásmem 28 až 32 mm.

U gravelu šířky narostly k 45 mm pro obecnou jízdu a 50 mm pro hrubší terén. Platí stejná fyzika, silněji: sypké povrchy odměňují vztlak a nižší tlak, které šířka umožňuje. Moderní rychle se valící gravel pláště s hladkým středem a přilnavějšími rameny se na asfaltu valí blízko silničním a stále zvládnou terén.

Jednoduchý způsob nastavení

Začněte nejširším pláštěm, který váš rám a ráfek pohodlně pojmou pro vaši jízdu. Přizpůsobte vnitřní šířku ráfku plášti, protože široký plášť patří na široký ráfek. Jezdíte-li bezdušově na moderních karbonových ráfcích, nejdřív si přečtěte náš průvodce ráfky hookless, protože limity tlaku a kompatibilita plášťů jsou tam přísnější.

Nastavte tlak podle kalkulačky z šířky pláště, hmotnosti systému a povrchu, pak jeďte a upravte. Pokud je kolo tvrdé a poskakuje, trochu snižte. Pokud je neurčité a pruží při šlapání, trochu přidejte. Věřte pocitu a stopkám víc než číslu na karkasu. Záleží i na tom, co jedete uvnitř pláště, což pokrýváme v našem srovnání TPU, latexových a butylových duší.

Přístup IKUISTA je dimenzovat rámy a kola kolem moderních širokých plášťů a být upřímný v tom, že nejlevnější skutečná rychlost pro většinu jezdců je správný plášť se správným tlakem, ne exotická vylepšení.

Teď vy

Jakou šířku a tlak jezdíte a po jakých površích? Napište nám do komentářů, zejména pokud jste po přechodu na širší změřili rozdíl. Pokud chcete poradit s přizpůsobením šířky pláště ráfkům a vaší jízdě, ozvěte se nám.

Často kladené otázky

Jsou širší pláště skutečně rychlejší?

Na skutečných silnicích ano, v rozumné míře. Širší plášť s nižším tlakem pohltí drobné nerovnosti povrchu, které by jinak plýtvaly energii jako vibrace. Na hladkých silnicích dobrý široký plášť není pomalejší a na hrubých je jasně rychlejší.

Jaká šířka pláště je nejlepší pro silnici?

Pro většinu silniční jízdy vyvažuje 28 až 32 mm valivý odpor, pohodlí a aerodynamiku. Při vysokých rychlostech na hladkých silnicích velmi široké pláště přidávají aerodynamický odpor, takže toto pásmo je praktickou ideální hodnotou.

Jaký tlak mám jezdit?

Použijte kalkulačku založenou na šířce pláště, hmotnosti systému a povrchu a pak upravte podle pocitu. Příliš tvrdý zvyšuje ztráty vibracemi, příliš měkký plýtvá energií v karkasu.

Proč maximální tlak na boku pláště není správný tlak?

Je to limit, ne doporučení. Nejrychlejší a nejpohodlnější tlak je obvykle výrazně pod maximem a závisí na vaší hmotnosti a silnici.

Jak široké mají být gravel pláště?

Kolem 45 mm vyhovuje obecnému gravelu a 50 mm hrubšímu terénu. Širší pláště s nižším tlakem se nad sypkým povrchem vznášejí a valí se tam rychleji.