Standardy hlavového složení a IS52 vysvětleny

Standardy hlavového složení vypadají jako zeď z písmen a čísel. IS42, ZS44, EC34, IS52. Kód není náhodný. Jakmile ho umíte číst, nákup správného ložiska je jednoduchý a pochopíte, proč se moderní rámy vyvinuly tak, jak se vyvinuly. Tento průvodce vysvětluje systém, co znamená IS52 a kompromis ukrytý v čistém kokpitu.

Je součástí IKUISTA Tech Notes, našich srozumitelných průvodců technikou za kolem.

Hlavové složení v jednom odstavci

Hlavové složení je sada ložisek, která umožňují, aby se krk vidlice hladce otáčel uvnitř hlavové trubky rámu. Horní ložisko, spodní ložisko. To je celá úloha. Většina moderních silničních a gravel kol používá kuželový krk vidlice, užší nahoře a širší dole, takže horní a spodní ložisko mají různé velikosti.

Čtení kódu SHIS

Obor používá SHIS, Standardized Headset Identification System. Dvě hlavová složení se stejným kódem SHIS jsou zaměnitelná, ať je na krabici jakákoli značka. Formát je horní ložisko, svislá čára a spodní ložisko.

Každá část má písmena a číslo. Písmena udávají typ ložiska. EC je vnější miska, která sedí vně hlavové trubky. ZS je zero-stack, miska zalisovaná tak, aby ložisko sedělo v rovině nebo těsně uvnitř hlavové trubky. IS je integrované, kde ložisko zapadá přímo do opracovaného sedla v rámu bez jakékoli misky.

Číslo za písmeny je vnitřní průměr hlavové trubky v milimetrech. Číslo za lomítkem je průměr krku vidlice u horního ložiska, nebo průměr korunkového sedla vidlice u spodního ložiska.

IS42/28,6 nahoře s IS52/40 dole tedy popisuje velmi běžné moderní uspořádání: integrované hlavové složení, horní otvor 42 mm nad krkem 28,6 mm (1-1/8 palce) a spodní otvor 52 mm nad korunkou 40 mm (1,5 palce). Právě ta spodní hodnota, IS52, dala název.

Proč rámy přešly na větší spodní průměry jako IS52

Silniční a gravel rámy k větším spodním standardům postrčily dvě síly.

První je tuhost řízení. Širší spodní ložisko a kuželový krk vidlice činí přední část tužší a přesnější bez velké hmotnosti.

Druhá je vedení lanek. Jakmile značky přesunuly brzdové hadice a řadicí vodiče dovnitř rámu a skrz hlavovou trubku pro čistý kokpit, potřebovaly prostor mezi krkem vidlice a stěnou hlavové trubky pro provedení vedení. Větší spodní otvor jako IS52 tento prostor vytváří. Těsný, malý otvor nenechává prostor pro hadice.

Kompromis za čistým vzhledem

Vedení lanek skrz hlavové složení vypadá úhledně. Také ztěžuje servis. U mnoha těchto systémů znamená úprava řídítek nebo výměna ložiska hlavového složení zásah do hadic a někdy odvzdušnění brzd. Práce, která dříve trvala minuty, se může změnit v odpoledne.

Je tu druhý háček, který stojí za to znát. IS52 je méně standardní, než zní. Ložiska ve stejné rodině IS42/IS52 se mohou lišit v kontaktním úhlu, například 45 na 45 nebo 45 na 36, a ve výšce, kdy některá mají kolem 6,5 mm a jiná kolem 7 mm. Smíchání ložiska špatné výšky nebo úhlu může zanechat vůli v hlavovém složení nebo, hůř, poškodit sedlo v rámu. Při nákupu náhrady přesně porovnejte rozměry, nejen označení IS52.

Stejný princip platí pro ložiska jinde na kole, kde na kvalitě a správném osazení záleží víc než na materiálu, z něhož jsou vyrobena.

Přístup IKUISTA je upřednostňovat servisovatelnost. Standardní velikosti ložisek, rozumné vedení lanek a díly, které seženete a vyměníte bez specialistického dramatu. Čistá přední část je dobrá. Čistá přední část, kterou nelze servisovat, je cena, kterou zaplatíte později. Více o tom, jak stavíme, se dočtete na naší stránce o technologii.

Teď vy

Jak máte vedenou přední část: plně vnitřně skrz hlavové složení, polovnitřně, nebo vnější? Napište nám do komentářů a také, zda byl servis snadný, nebo boj. Pokud si nejste jistí, jaké ložisko váš rám používá, ozvěte se nám s kódem SHIS a pomůžeme vám ho přiřadit.

Často kladené otázky

Co znamená IS52?

Je to kód SHIS pro integrované spodní hlavové složení s otvorem hlavové trubky 52 mm, obvykle spárované s korunkou vidlice 40 mm. Běžně sedí pod horním IS42/28,6 na kuželovém krku vidlice.

Jaký je rozdíl mezi hlavovými složeními IS, ZS a EC?

Ložiska IS zapadají do opracovaného sedla v rámu bez misky. ZS používá zalisovanou misku, takže ložisko sedí v rovině nebo uvnitř hlavové trubky. EC používá vnější misku, která sedí vně hlavové trubky.

Jsou všechna ložiska IS42/IS52 stejná?

Ne. Mohou se lišit kontaktním úhlem a výškou. Přesně porovnejte rozměry stávajícího ložiska, nejen označení IS52.

Proč rámy přešly na větší spodní průměry hlavového složení?

Pro tuhost řízení a pro vytvoření prostoru mezi krkem vidlice a stěnou hlavové trubky pro vnitřně vedená lanka.

Vyplatí se vnitřní vedení skrz hlavové složení?

Vypadá čistě a může být o něco aerodynamičtější, ale ztěžuje úpravu řídítek a servis ložisek. Tento kompromis je hlavní věc k zvážení.

Standardy hlavového složení a IS52: jak číst kód na svém kole