UDH et Full Mount : le standard de dérailleur arrière expliqué

Beaucoup de problèmes de dérailleur arrière partent d'une petite pièce : la patte. L'Universal Derailleur Hanger de SRAM, ou UDH, a été conçu pour y remédier. Ce guide explique ce qu'est l'UDH, ce que fait le système Full Mount sans patte qui en est issu et ce que les deux changent quand vous achetez ou entretenez un vélo.

Il fait partie d'IKUISTA Tech Notes, nos guides en langage clair sur la technique derrière le vélo.

Le problème que l'UDH résout

Une patte de dérailleur est la petite fixation qui relie le dérailleur arrière au cadre. Pendant des décennies, presque chaque cadre a utilisé sa propre forme de patte. Il en existait des centaines. Si vous en tordiez ou cassiez une, il fallait trouver l'équivalent exact pour votre cadre, souvent par correspondance, souvent à plusieurs jours de votre prochaine sortie.

La patte définit aussi la position du dérailleur par rapport à la cassette. De petites différences entre cadres faisaient varier la qualité de passage des vitesses d'un vélo à l'autre.

Ce qu'est l'UDH

L'UDH est une conception de patte unique et partagée. SRAM l'a introduite en 2019 et en a fait un standard ouvert que toute marque peut utiliser. Une seule forme convient désormais à un large éventail de cadres de nombreux fabricants.

Deux résultats pratiques en découlent. D'abord, le remplacement est simple. Une UDH est peu chère et largement disponible, donc une pièce de rechange tient dans une sacoche de selle et presque tout atelier peut vous dépanner. Ensuite, le dérailleur se trouve à une position constante, donc le réglage est plus reproductible d'un cadre à l'autre. SRAM cite la réduction des variables pour expliquer l'amélioration du passage des vitesses.

L'UDH a aussi un dispositif de sécurité. Elle est conçue pour pivoter vers l'arrière lors d'un choc arrière plutôt que de casser, ce qui limite les dégâts sur le cadre et le dérailleur. Une lèvre en crochet aide à éviter que la chaîne soit entraînée entre le cadre et le corps de roue libre si elle tombe sous la cassette.

De l'UDH au Full Mount

L'UDH a fait plus que mettre de l'ordre dans les pièces de rechange. Son interface partagée a donné un point de fixation fixe, référencé à l'axe arrière. Cela a rendu possible un dérailleur sans patte.

Le dérailleur Full Mount de SRAM supprime entièrement la patte. Le dérailleur se fixe directement au cadre et se serre sur la patte du côté transmission, en se centrant sur l'axe arrière. Comme le centre de l'axe est la même référence pour toutes les transmissions, le système peut se passer des vis de butée et de la vis de tension B. SRAM affirme que cela donne un réglage plus simple, un meilleur passage des vitesses sous charge et une meilleure résistance aux chocs. Le Full Mount couvre à la fois Eagle Transmission pour le VTT et les groupes RED, Force et Rival XPLR pour la route et le gravel.

Un cadre UDH est le ticket d'entrée. Si un vélo est conçu au standard UDH, il peut aujourd'hui recevoir un dérailleur classique sur une patte UDH, ou plus tard un dérailleur Full Mount sans patte.

Ce que cela signifie quand vous achetez ou entretenez un vélo

Un cadre UDH protège l'arrière pour l'avenir. Vous gardez des options ouvertes sans changer de cadre, et le problème de la patte de rechange devient trivial.

Quelques réserves valent d'être connues. Vous pouvez toujours monter des dérailleurs Shimano ou Campagnolo sur un cadre UDH, mais un dérailleur Shimano route ou de type Shadow demande le B-link, ou une patte UDH à montage direct d'un fabricant comme Wheels Manufacturing. L'UDH a été conçue surtout pour des cadres carbone et alliage avec axes traversants de 12 mm. Certaines pattes réglables de type flip-chip ne fonctionnent pas bien avec elle. Et la vis de l'UDH est à filetage inversé et serrée à environ 20 Nm, donc elle se desserre dans le sens horaire et toutes les clés dynamométriques ne fonctionnent pas dans les deux sens. En cas de doute, faites-la monter par un atelier afin que le mouvement vers l'arrière fonctionne comme prévu.

L'approche d'IKUISTA s'inscrit ici. Des interfaces partagées et standard signifient des pièces que l'on trouve partout et que n'importe quel atelier compétent peut entretenir. C'est l'opposé d'une patte propriétaire que l'on ne peut acheter que chez une seule marque.

À vous

Avez-vous déjà été bloqué par une patte tordue que vous ne pouviez pas remplacer sur place ? Dites-le-nous dans les commentaires. Si vous voulez vérifier si un cadre précis est compatible UDH ou Full Mount, contactez-nous et nous verrons cela avec vous.