Philosophie de conception
La plupart des fabricants optimisent un seul chiffre à la fois : le poids, la rigidité ou l'aérodynamisme. Nous concevons l'ensemble. Un cadre léger qui n'est pas rigide là où il le faut est lent. Un cadre aérodynamique qui vibre dans les mains après cent kilomètres est inutile. Et le vélo le plus rapide du monde, s'il ne survit pas à un second propriétaire, est un gaspillage.
Chaque modèle IKUISTA repose donc sur trois principes :
- Performance ciblée : la matière et la forme sont ajoutées là où elles créent de la vitesse, et retirées là où elles n'ajoutent que du poids.
- Durabilité éprouvée : chaque cadre dépasse les normes de sécurité internationales au lieu de simplement les respecter.
- Durée de vie prolongée : des pièces ouvertes et standardisées, la réparabilité et le Digital Bike Passport maintiennent le vélo sur la route bien après que son premier propriétaire est passé au suivant.
Cadre carbone et matériaux
La fibre de carbone n'est pas un matériau unique : c'est une recette. La même fibre donne un comportement complètement différent selon la façon dont elle est drapée, sous quel angle et avec quelle résine. C'est là que se font les différences.
Construction. Nos cadres sont fabriqués selon un procédé monocoque, dans lequel la structure principale du cadre est moulée en une seule pièce sans couture. Le moulage se fait par vessie, où la pression interne plaque les couches de carbone préimprégnées (prepreg) contre le moule, ce qui élimine l'excès de résine et les vides qui affaibliraient la structure et ajouteraient du poids.
Qualités de fibre. Nous utilisons plusieurs modules de fibre dans un même cadre : une fibre à haut module là où la rigidité est critique (boîtier de pédalier, tube de direction) et une fibre à module intermédiaire plus résistante là où la résistance aux chocs compte davantage. Ce n'est pas un détail : la qualité de la fibre est le premier facteur du rapport rigidité/poids d'un cadre.
Drapage. L'orientation des fibres dans chaque tube est ajustée à sa charge : nous n'utilisons pas la même « couverture » sur tout le cadre. Le nombre de couches, les angles et les recouvrements sont optimisés par FEA (analyse par éléments finis) avant même qu'un seul cadre physique soit construit.
Qualité de conduite : rigide là où il faut, souple là où c'est utile
Un bon cadre n'est pas uniformément rigide : il est rigide et flexible aux bons endroits. La puissance du pédalage doit se transmettre sans perte, mais les vibrations de la route ne doivent pas passer dans vos mains et votre dos.
Rigidité. Le boîtier de pédalier et le tube de direction sont conçus rigides, de sorte que chaque coup de pédale se transforme en vitesse vers l'avant plutôt qu'en flexion du cadre. Vous le sentez surtout dans les accélérations et les montées en danseuse.
Souplesse. La tige de selle et les haubans sont conçus pour fléchir verticalement de façon contrôlée, en amortissant les irrégularités de la route avant qu'elles n'atteignent votre corps. Résultat : moins de fatigue sur les longues sorties, plus de contrôle sur les surfaces rugueuses.
Dégagement pneus. Le facteur de confort le plus important est le volume des pneus. Nos modèles acceptent des pneus jusqu'à 35 mm pour les modèles route de course et 50 mm pour le gravel, pour vous laisser choisir le terrain et le confort selon vos conditions.