Stack et reach expliqués : bien choisir sa taille de vélo

Les tailles de cadre mentent. Un 54 d'une marque n'a rien à voir avec un 54 d'une autre, car l'étiquette renvoie à une longueur de tube de selle qui ne décrit plus la façon dont un vélo s'ajuste. Deux chiffres la décrivent vraiment : le stack et le reach. Ce guide explique ce qu'ils sont, comment lire un tableau de géométrie et comment s'en servir pour choisir une taille en confiance.

Il fait partie d'IKUISTA Tech Notes, nos guides en langage clair sur la technique derrière le vélo.

Ce que mesurent le stack et le reach

Les deux se mesurent entre les mêmes deux points : le centre du boîtier de pédalier et le centre du haut du tube de direction.

Le stack est la distance verticale entre eux. Il détermine la hauteur de votre guidon.

Le reach est la distance horizontale entre eux. Il détermine à quel point vous êtes étiré vers l'avant.

Ensemble, ils placent l'avant du vélo par rapport à vos pieds. C'est l'essentiel de l'ajustement. L'idée a été popularisée par Cervélo, et elle s'est imposée parce qu'elle a supprimé les approximations dans la comparaison des cadres.

Elle fonctionne parce que ces mesures sont indépendantes des angles et des longueurs de tubes. La longueur du tube de selle et celle du tube horizontal varient selon les choix de conception. Le stack et le reach, non. Un cadre route taille 54 et un cadre gravel taille M peuvent donc être comparés directement.

Lire un tableau de géométrie

Regardez d'abord le stack, puis le reach, puis divisez l'un par l'autre.

À titre d'ordre de grandeur pour les cadres route, un stack inférieur à environ 530 mm relève de la course agressive, de 530 à 555 mm c'est le polyvalent performance et au-dessus de 555 mm c'est l'endurance. Pour le reach, au-dessus d'environ 400 mm c'est agressif, de 385 à 400 mm c'est polyvalent et en dessous de 385 mm c'est l'endurance.

Divisez ensuite le stack par le reach. Ce rapport est un seul chiffre qui décrit à quel point la position est redressée ou agressive. Un rapport bas, autour de 1,40 ou moins, est agressif et aérodynamique, ce qui demande de la souplesse et de la force du tronc. Autour de 1,40 à 1,50, c'est la zone du polyvalent performance, où se situent la plupart des vélos rapides et confortables. Autour de 1,50 à 1,60, c'est l'endurance, plus redressée et plus facile sur de longues journées. Au-dessus d'environ 1,60, on est dans le territoire du voyage détendu et du gravel, qui privilégie le confort et la visibilité plutôt que l'aérodynamisme.

Un exemple rend cela concret. Un cadre avec un stack de 548 mm et un reach de 388 mm donne un rapport de 1,41. C'est un polyvalent performance : assez vif pour les sorties de groupe rapides, assez civilisé pour les longues.

Trouver vos propres chiffres

Un bon point de départ utilise votre longueur d'entrejambe. Tenez-vous pieds nus, le dos contre un mur, pressez fermement un livre relié contre votre entrejambe et mesurez du haut du livre jusqu'au sol. C'est votre entrejambe.

Une estimation grossière de longue date multiplie l'entrejambe par 0,67 pour approcher un stack cible. Divisez ensuite ce stack par le rapport voulu, selon la position que vous cherchez. Pour une personne avec un entrejambe de 85 cm qui veut un rapport sportif de 1,48, cela donne environ 570 mm de stack et 385 mm de reach.

Voyez cela comme un filtre, pas comme une réponse. Il réduit le choix à deux ou trois tailles candidates. Votre souplesse, vos antécédents de blessures et votre style de conduite décident du reste.

Combien vous pouvez ajuster

Un cadre n'a pas besoin de correspondre exactement à vos cibles, car le cockpit laisse de la marge.

Le stack peut être rehaussé avec des entretoises de jeu de direction, généralement sur une plage de 0 à environ 25 mm, et davantage avec une potence relèvée. Si le stack d'un cadre est à environ 15 mm de votre cible, il est utilisable.

Le reach peut être ajusté par la longueur de la potence. Des potences d'environ 80 à 120 mm donnent à peu près 20 mm d'ajustement effectif dans les deux sens.

Notez l'asymétrie. Il est facile de monter un guidon et plus difficile de le descendre sous le stack du cadre. Si vous êtes entre deux tailles et voulez une position plus basse et plus sportive, la plus petite taille vous laisse plus de marge. Si vous voulez du confort, la plus grande taille vous y amène sans tour d'entretoises.

Les limites des deux chiffres

Le stack et le reach ne décrivent pas tout. Ils ne disent rien du comportement du vélo. L'angle de direction, la chasse, l'empattement et la longueur des bases décident de la stabilité et du ressenti de direction, et deux cadres avec un stack et un reach identiques peuvent rouler très différemment.

Ils décrivent aussi le cadre, pas le vélo tel que livré. La longueur de potence, la forme du cintre, la pile d'entretoises et la position de selle déplacent votre position finale. Certaines marques publient un stack+ et un reach+ mesurés au haut du cintre pour cette raison précise.

Et aucun tableau ne remplace un réglage de position professionnel. Un spécialiste tient compte de la souplesse, des anciennes blessures et de votre façon réelle de pédaler. Utilisez la géométrie pour présélectionner. Utilisez un réglage pour conclure.

L'approche d'IKUISTA est de publier une géométrie claire et de vous aider à l'interpréter avant l'achat, plutôt que de se cacher derrière des étiquettes de taille.

À vous

Quel stack et quel reach roulez-vous aujourd'hui, et la position vous convient-elle ? Postez vos chiffres dans les commentaires. Si vous êtes entre deux tailles et voulez de l'aide pour lire un tableau de géométrie par rapport à vos mesures, contactez-nous et nous verrons cela avec vous.

Stack et reach expliqués : comment choisir correctement la taille d'un vélo