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Prüfe das Rad eine Woche vor dem Wettkampf, nicht erst am Abend davor. So bleibt Zeit, verschlissene Teile zu ersetzen. Nutze diese Liste für Reifen, Antrieb, Bremsen, Cockpit und Wechselzone.

Was sollte ich eine Woche vorher am Rad prüfen?

Bereich	Was zu prüfen ist
Reifen	Verschleiß, Schnitte, Dichtmilchstand, Breite und Luftdruck für die Strecke. Siehe Reifenbreite und Luftdruck.
Schläuche	Typ des Ersatzschlauchs und Ventillänge. Siehe Schlauchvergleich.
Kette und Kassette	Kettenverschleiß messen und schmieren. Siehe Kettenverschleiß.
Bremsen	Belagverschleiß, Zustand der Bremsscheiben, Hebelgefühl.
Schaltung	Akkus der elektronischen Schaltung laden und alle Gänge testen.
Laufräder	Drehen und Rundlauf prüfen, Lagergefühl testen.
Schrauben	Drehmoment an Lenker, Vorbau, Sattelstütze und Aufliegern prüfen.

Wie sieht der Zeitplan für die letzten drei Wochen aus?

Wann	Was zu tun ist
2 bis 3 Wochen vorher	Rad warten und danach fahren. Verschlissene Kette, Beläge und Reifen ersetzen.
1 Woche vorher	Die vollständige Prüfung oben durchführen. Fehlende Ersatzteile bestellen.
2 bis 3 Tage vorher	Kurze Probefahrt mit Wettkampfintensität. Akkus und Radcomputer laden.
Am Tag davor	Reifendruck einstellen, Werkzeug und Verpflegung packen, Rad einchecken, falls das Rennen es erlaubt.
Am Wettkampfmorgen	Reifendruck, Schaltung und Bremsen prüfen. Keine Einstellungen ändern, die du nicht getestet hast.

Was gehört ins Reparaturset?

Ersatzschlauch mit passender Ventillänge oder ein Tubeless-Reparaturset.
Reifenheber und eine Pumpe oder CO2-Kartusche.
Ein Multitool, das zu jeder Schraube an deinem Rad passt.
Ein Kettenschloss für deine Kettengröße.

Übe den Reifenwechsel zu Hause. Ein Schlauchwechsel, den du schon einmal gemacht hast, dauert viel kürzer als einer, den du zum ersten Mal am Straßenrand machst.

Wie richte ich die Wechselzone ein?

Lass das Rad in einem Gang, in dem man leicht losfährt.
Lege den Helm offen und bereit auf die Aufleger oder den Lenker.
Befestige Verpflegung und eine Trinkflasche, bevor du das Rad einchecken lässt.
Merke dir deinen Platz im Ständer anhand von Orientierungspunkten, nicht nur anhand der Nummer.

Wie viel Reifendruck sollte ich fahren?

Das hängt von Fahrergewicht, Reifenbreite, Felgenbreite und Straßenbelag ab. Breitere Reifen mit niedrigerem Druck rollen auf rauen Straßen oft schneller. Starte mit einer Druckempfehlung für deinen Reifen und passe sie nach Gefühl an.

Und die Anreise zum Wettkampf?

Prüfe die Regeln der Fluggesellschaft oder des Transporteurs für Radkartons und packe Werkzeug, Pumpe oder CO2 und einen Ersatzschlauch ein. Baue das Rad einen Tag vorher wieder auf und mache eine Probefahrt. Fotografiere die Rahmennummer vor der Reise. Alle IKUISTA-Teile haben Standardmaße, daher kann eine Werkstatt vor Ort bei einer schnellen Reparatur nach der Ankunft helfen.

Welche Fehler kosten am Wettkampftag am meisten Zeit?

Ein Teil oder eine Einstellung in den letzten Tagen ändern.
Mit einem nur teilweise geladenen Akku starten.
Reifen auf einen Druck aufpumpen, der zu einem anderen Belag gehört.
Das Rad in einem schweren Gang einchecken, der den Start erschwert.

Häufige Fragen

Soll ich vor einem Wettkampf die Reifen wechseln?

Nur wenn sie verschlissen oder beschädigt sind. Teste neue Reifen nicht zum ersten Mal am Wettkampftag.

Wie genau sollte ich den Reifendruck einstellen?

Nutze eine Tabelle für deine Reifenbreite und dein Gewicht und teste dann auf dem Streckenbelag.

Wann sollte ich mein Rad warten lassen?

Zwei bis drei Wochen vor dem Wettkampf, damit du nach der Wartung noch damit fahren kannst.

Kann ich ein Rennrad bei einem Triathlon nutzen?

Ja. Lies Triathlonrad oder Rennrad für den ersten Triathlon.

Wie prüfe ich meine Position vor dem Wettkampf?

Siehe Triathlonrad-Passform und teste die Position mit einem Koppeltraining.

Welches Teil deines Rades prüfst du zuletzt, und welches solltest du zuerst prüfen? Erzähl uns, was du vor deinem nächsten Wettkampf ändern willst.

Triathlonrad-Checkliste: Ausrüstung, Reifen und Setup vor dem Renntag