Keramische lagers: wat de onafhankelijke data echt laat zien

Keramische lagers worden verkocht als gratis snelheid. De marketingcijfers zijn groot. De cijfers van onafhankelijke laboratoria zijn kleiner. Deze gids scheidt die twee. We gebruiken gepubliceerde testdata en leggen uit waar keramiek helpt, waar niet en wat de lagerwrijving echt bepaalt.

Dit is onderdeel van IKUISTA Tech Notes, onze gidsen in gewone taal over de techniek achter de fiets.

Wat "keramisch" meestal betekent

De meeste keramische lagers voor fietsen zijn hybride. Ze gebruiken keramische kogels van siliciumnitride (Si3N4), die lopen in stalen ringen. Volledig keramisch, met zowel kogels als ringen van keramiek, is zeldzaam en duur en wordt gebruikt voor nichetoepassingen.

Kogels van siliciumnitride zijn harder, lichter, gladder en corrosiebestendiger dan stalen kogels. Ze hebben ook lagere hysterese, wat betekent dat ze na belasting completer terugveren en iets minder energie verspillen. Dat zijn echte materiaaleigenschappen. De vraag is hoeveel ze op een fiets waard zijn.

Wat de onafhankelijke tests vonden

Friction Facts testte trapassen bij een grote groep exemplaren. Het verschil in wrijving tussen de beste stalen trapas en de beste keramische trapas was ongeveer 0,03 watt. Bij meerdere paren verder identieke trapassen had de stalen versie minder wrijving dan zijn keramische tweeling.

Hawk Racing publiceerde een onafhankelijk onderzoek naar 35 trapassen. De wrijving liep uiteen van ongeveer 0,29 watt tot 2,13 watt. Het gemiddelde van keramiek leek lager dan dat van staal, maar die vergelijking mengt keramiek van topkwaliteit met goedkoper staal. Gelijk met gelijk vergeleken aan de top lagen staal en keramiek binnen ongeveer 0,03 watt van elkaar.

De conclusie uit deze tests is consistent. Lagerefficiëntie wordt bepaald door ontwerp en kwaliteit, niet door of de kogel van keramiek of staal is.

Er is nog een bevinding die telt. Het grootste deel van de wrijving in een lager komt van de afdichtingen en het smeermiddel, niet van de kogels en ringen. Het monster met de laagste wrijving in de tests had geen contactafdichtingen en geen vet, wat alleen geschikt was voor gebruik op de overdekte baan. Haal de afdichting weg en de wrijving daalt, maar u verliest de bescherming die een lager buiten in leven houdt.

Hoe groot is de winst eerlijk gezegd

De totale lagerwrijving is een klein deel van de totale weerstand bij rijvermogen. Banden en luchtweerstand domineren met ruime marge.

Claims van 6 tot 10 watt voor een volledige keramische upgrade komen uit specifieke testprotocollen. Onafhankelijke en praktijkcijfers zijn kleiner, vaak een paar watt voor een complete set onder goede omstandigheden. De fietspers heeft dit verschil uitvoerig behandeld, bijvoorbeeld in het overzicht van het bewijs door BikeRadar.

Een paar watt is niet niks voor een tijdrijder. Voor de meeste rijders is het minder dan wat betere banden, een goede pasvorm en een schonere zithouding voor minder geld kunnen opleveren.

Waar keramiek zinvol kan zijn

Tijdritten en lange solo-inspanningen, waar kleine constante winsten over de afstand oplopen. Ruw en nat rijden, waar corrosiebestendigheid en een langere levensduur zwaarder wegen dan de watts.

Fietsen die al op orde zijn qua banden, pasvorm en aerodynamica, waar u de goedkopere winsten hebt opgebruikt. Als u upgradet, leveren de plekken het meest op die snel draaien en belasting dragen: de wielnaven en de trapas.

Kwaliteit is de variabele die telt

Een goedkoop keramisch lager met kogels van lage kwaliteit in zachte ringen kan sneller slijten en slechter lopen dan een goed stalen lager. Harde keramische kogels in zachte ringen kunnen de ringen na verloop van tijd beschadigen. In dat geval is de keramische upgrade een achteruitgang.

Als u keramiek koopt, let dan op een opgegeven kogelklasse, waarbij Grade 3 Si3N4 de fijnste is, ringen die tot een hoge hardheid zijn gehard zodat de kogels ze polijsten in plaats van er putjes in te maken, speciaal ontworpen afdichtingen en vet, gepubliceerde onafhankelijke testdata van een genoemd lab en een garantie van meerdere jaren.

Onderhoud wint van materiaal voor de meeste rijders. Schone lagers, vers vet, juiste voorspanning en intacte afdichtingen doen meer voor soepel draaien dan het kogelmateriaal. Dezelfde les geldt voor de ketting, die we behandelen in onze bijbehorende gids over de keuze tussen een 1x- of 2x-aandrijflijn: een schoon, goed afgesteld onderdeel wint van een duur, verwaarloosd onderdeel.

De verstandige standaardkeuze

Stalen lagers van goede kwaliteit, schoon gehouden en correct voorgespannen, zijn een degelijke standaardkeuze voor de meeste rijders.

Standaard, onderhoudbare lagers kunnen door elke bekwame fietsenmaker worden onderhouden, met onderdelen die makkelijk te krijgen zijn. Dat is de aanpak van IKUISTA over de hele fiets. Geen merkafhankelijkheid, geen mysterieuze onderdelen.

Besteed eerst geld waar het bewijs duidelijk is: banden, pasvorm en houding. Overweeg keramiek later, en alleen als u kwaliteit koopt.

Uw beurt

Hebt u na een keramische upgrade een verschil gemeten met een vermogensmeter, of was het een kwestie van gevoel? Vertel ons wat u vond, en aan welk deel van de fiets. Echte cijfers van rijders zijn nuttiger dan welke brochure ook. Wilt u een opstelling aanbevolen voor uw rijden, dan is onze Bike Finder een goed beginpunt, of neem contact met ons op.