Filosofia de design
A maioria dos fabricantes otimiza um número de cada vez — peso, rigidez ou aerodinâmica. Nós projetamos o conjunto. Um quadro leve que não é rígido onde importa é lento. Um quadro aerodinâmico que vibra nas mãos após cem quilómetros é inútil. E a bicicleta mais rápida do mundo, se não sobreviver a um segundo proprietário, é desperdício.
Por isso, cada modelo IKUISTA é construído em torno de três princípios:
- Desempenho direcionado — o material e a forma são acrescentados onde criam velocidade e removidos onde só acrescentam peso.
- Durabilidade comprovada: os testes ao quadro excedem os requisitos da norma de ensaio aplicável.
- Vida útil prolongada — peças abertas e normalizadas, reparabilidade e o Digital Bike Passport mantêm a bicicleta na estrada muito depois de o primeiro proprietário ter passado à seguinte.
Quadro em carbono e materiais
A fibra de carbono não é um único material — é uma receita. A mesma fibra produz uma condução completamente diferente consoante a forma como é laminada, em que ângulo e com que resina. É aqui que se criam as diferenças.
Construção. Os nossos quadros são construídos através de um processo monocoque, em que a estrutura principal do quadro é moldada numa única peça sem juntas. A moldagem é feita por bladder moulding, em que a pressão interna comprime as camadas de carbono pré-impregnado (prepreg) contra o molde — eliminando o excesso de resina e os vazios que enfraqueceriam a estrutura e acrescentariam peso.
Classes de fibra. Usamos vários módulos de fibra no mesmo quadro: fibra de alto módulo onde a rigidez é crítica (movimento pedaleiro, tubo da direção) e fibra de módulo intermédio, mais tenaz, onde a resistência ao impacto conta mais. Isto não é um pormenor: a classe de fibra é o fator isolado mais importante na relação rigidez/peso de um quadro.
Laminação. A orientação da fibra em cada tubo é afinada para a sua carga — não usamos a mesma «manta» em todo o quadro. O número de camadas, os ângulos e as sobreposições são otimizados com FEA (Análise de Elementos Finitos) antes de ser construído um único quadro físico.
Qualidade de condução: rígido onde conta, complacente onde ajuda
Um bom quadro não é uniformemente rígido — é rígido e flexível nos sítios certos. A potência da pedalada tem de se transferir sem perdas, mas a vibração da estrada não deve chegar às suas mãos e costas.
Rigidez. O movimento pedaleiro e o tubo da direção são construídos rígidos, de modo que cada pedalada se converte em velocidade em vez de flexão do quadro. Sente-o sobretudo nas acelerações e nas subidas em pé.
Complacência. O espigão e as bainhas traseiras são concebidos para fletir verticalmente de forma controlada, amortecendo a rugosidade da estrada antes de chegar ao corpo. O resultado: menos fadiga em passeios longos e mais controlo em pisos irregulares.
Folga para pneus. O maior fator de conforto é o volume do pneu. Os nossos modelos aceitam pneus até 35 mm nos modelos de estrada de corrida e 50 mm nos de gravel, permitindo-lhe escolher o piso e o conforto à sua maneira.