UDH i Full Mount: standard montażu przerzutki tylnej wyjaśniony

Wiele problemów z przerzutką tylną zaczyna się od jednej małej części: haka. Universal Derailleur Hanger firmy SRAM, czyli UDH, powstał po to, by to naprawić. Ten poradnik wyjaśnia, czym jest UDH, co robi bezhakowy system Full Mount, który z niego wyrósł, i co oba oznaczają przy zakupie lub serwisie roweru.

To część IKUISTA Tech Notes, naszych prostych poradników o inżynierii roweru.

Problem, który rozwiązuje UDH

Hak przerzutki to mały wspornik łączący przerzutkę tylną z ramą. Przez dziesięciolecia prawie każda rama miała własny kształt haka. Było ich setki. Jeśli wygiąłeś lub złamałeś jeden, musiałeś znaleźć dokładny odpowiednik do swojej ramy, często wysyłkowo, często o kilka dni od następnej jazdy.

Hak określa też, gdzie przerzutka znajduje się względem kasety. Drobne różnice między ramami sprawiały, że jakość zmiany biegów była różna w każdym rowerze.

Czym jest UDH

UDH to jeden, wspólny projekt haka. SRAM wprowadził go w 2019 roku i uczynił otwartym standardem, z którego może korzystać każda marka. Jeden kształt pasuje teraz do szerokiego zakresu ram wielu producentów.

Wynikają z tego dwa praktyczne skutki. Po pierwsze, wymiana jest prosta. UDH jest tani i szeroko dostępny, więc zapasowy zmieści się w torebce podsiodłowej, a prawie każdy serwis Ci pomoże. Po drugie, przerzutka siedzi w stabilnej pozycji, więc ustawienie jest bardziej powtarzalne w różnych ramach. SRAM wskazuje mniejszą liczbę zmiennych jako powód lepszej zmiany biegów.

UDH ma też funkcję bezpieczeństwa. Zaprojektowano go tak, by przy uderzeniu od tyłu obracał się do tyłu zamiast pękać, co ogranicza uszkodzenia ramy i przerzutki. Haczykowata warga pomaga zapobiec wciągnięciu łańcucha między ramę a korpus Freehub, jeśli spadnie pod kasetę.

Od UDH do Full Mount

UDH zrobił więcej niż uporządkowanie części zamiennych. Jego wspólny interfejs dał stały punkt montażu, odniesiony do osi tylnej. To umożliwiło przerzutkę bez haka.

Przerzutka Full Mount firmy SRAM całkowicie usuwa hak. Przerzutka mocuje się bezpośrednio do ramy i zaciska na zaczepie po stronie napędu, centrując się na osi tylnej. Ponieważ środek osi jest tym samym punktem odniesienia dla każdego napędu, system może zrezygnować ze śrub ograniczników i śruby naciągu B. SRAM twierdzi, że daje to łatwiejszą regulację, lepszą zmianę biegów pod obciążeniem i większą odporność na uderzenia. Full Mount obejmuje zarówno Eagle Transmission do rowerów górskich, jak i grupy RED, Force oraz Rival XPLR do szosy i gravelu.

Rama UDH to bilet wstępu. Jeśli rower zbudowano według standardu UDH, może dziś jechać ze zwykłą przerzutką na haku UDH albo później z przerzutką Full Mount bez haka.

Co to znaczy przy zakupie lub serwisie roweru

Rama UDH zabezpiecza tył roweru na przyszłość. Zachowujesz otwarte opcje bez zmiany ramy, a problem zapasowego haka staje się błahy.

Warto znać kilka zastrzeżeń. Na ramie UDH nadal możesz używać przerzutek Shimano lub Campagnolo, ale szosowa przerzutka Shimano albo przerzutka typu Shadow wymaga B-linka lub haka UDH do montażu bezpośredniego od producenta takiego jak Wheels Manufacturing. UDH zaprojektowano głównie z myślą o ramach z węgla i stopu z osiami przelotowymi 12 mm. Niektóre regulowane zaczepy flip-chip nie współpracują z nim zgrabnie. A śruba UDH ma lewy gwint i dokręca się ją momentem około 20 Nm, więc poluzowuje się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a nie każdy klucz dynamometryczny działa w obu kierunkach. W razie wątpliwości zleć montaż serwisowi, aby ruch do tyłu działał zgodnie z zamysłem.

Podejście IKUISTA pasuje tutaj. Wspólne, standardowe interfejsy oznaczają części, które znajdziesz wszędzie i które obsłuży każdy kompetentny serwis. To przeciwieństwo własnościowego haka, który można kupić tylko u jednej marki.

Twoja kolej

Czy kiedykolwiek utknąłeś przez wygięty hak, którego nie mogłeś wymienić na miejscu? Napisz w komentarzach. Jeśli chcesz sprawdzić, czy konkretna rama jest gotowa na UDH lub Full Mount, skontaktuj się z nami, a przejrzymy to razem z Tobą.