Сравнение на вътрешни гуми: TPU, латекс и бутил

Повечето велосипеди се доставят със стандартна бутилова вътрешна гума и повечето ездачи никога не мислят за нея. Това е пропуснато и евтино надграждане. Вътрешната гума влияе на теглото, съпротивлението при търкаляне и колко често посягаш към помпата. Това ръководство сравнява бутил, латекс и TPU с помощта на независими тестови данни и обяснява кое подхожда на кой ездач.

Това е част от IKUISTA Tech Notes – нашите ръководства на достъпен език за инженерството зад велосипеда.

Трите материала

Бутилът е стандартната черна гумена вътрешна гума. Евтина е, надеждна е, държи добре въздуха и се лепи лесно. Тя е и най-тежката и най-бавната от трите.

Латексът е естествен каучук. По-тънък е, по-гъвкав и се деформира по-лесно, което означава по-ниско съпротивление при търкаляне. По-лек е от бутила и има забележимо жив усет при каране. Недостатъците му са, че изпуска въздух бързо, така че напомпваш преди всяко каране, по-деликатен е при монтаж и не обича топлината.

TPU, термопластичен полиуретан, е най-новата възможност. Това е тънка, лека пластмасова вътрешна гума. Тя е драстично по-лека и от двете, държи въздуха много по-добре от латекса, сгъва се мъничка като резерва и се търкаля близо до латекса. Недостатъците ѝ са по-високата цена, по-заплетеното лепене и, при някои ранни модели, чупливите пластмасови вентили. По-новите TPU гуми с метални вентили са решили голяма част от това.

Какво показват тестовите данни

Числата идват от независими тестове за съпротивление при търкаляне и от консултанти по постижения като AeroCoach и Bicycle Rolling Resistance.

По тегло разликата е голяма. Стандартна бутилова гума е около 90 до 120 грама. Латексова е около 60 до 85 грама. Добра TPU гума може да е 20 до 45 грама. Това е въртящо се тегло на колелото, където има най-голямо значение за усещането при ускорение и катерене.

По съпротивление при търкаляне бутилът е ясно най-бавният. Латексът е най-ниският. TPU е много близо до латекса – достатъчно близо, че за повечето ездачи разликата е в рамките на част от вата. Като груб ориентир, тестовете на AeroCoach установиха, че двойка латексови гуми спестява от порядъка на 7 вата спрямо стандартен бутил при 45 км/ч, като добрият TPU не е далеч. Преминаването към tubeless спестява подобно количество отново спрямо бутила, като премахва напълно триенето между вътрешната гума и външната.

По задържане на въздух TPU е най-доброто – държи налягането много по-дълго от латекса и сравнимо или по-добре от бутила. По издръжливост бутилът е най-здравият, латексът най-крехкият, а TPU е някъде по средата с добро поведение при спукване, но по-трудни ремонти.

Честното резюме

За най-ниско съпротивление при търкаляне при контролирани условия латексът все още печели с малко. За най-добрия общ пакет съвременният TPU е труден за надминаване: почти скоростта на латекса, далеч по-лек, отлично задържане на въздух и резерва, която се побира в джоба на фланелката. Бутилът остава разумният, надежден и евтин избор по подразбиране и добър избор за ежедневно и зимно каране, където ценеш здравината пред няколко вата.

Бележка за контекста. Разликата между латекс и TPU е достатъчно малка, че изборът на гума, налягането и настилката имат по-голямо значение от това коя от двете ще избереш. Нашето ръководство за ширината и налягането на гумите показва къде са по-големите печалби. Отдели вниманието си първо там, после избери вътрешна гума според начина, по който караш.

Кое да избереш

Избери бутил за ежедневно каране, градско каране до работа и лошо време, където печелят надеждността и лесните ремонти. Избери латекс за състезания и бързи групови разходки, ако приемаш напомпването преди всяко каране и внимателния монтаж. Избери TPU за каране с постижения, където искаш ниско тегло, добра скорост и компактна, надеждна резерва и цената не те притеснява. Каквото и да избереш, увери се, че съвпада с размера на гумата ти, и виж нашето ръководство за hookless джанти, ако сравняваш вътрешни гуми с tubeless конфигурация.

Подходът на IKUISTA е първо да посочи евтините, реални печалби. По-добрата вътрешна гума е едно от надгражданията с най-ниска цена на велосипеда и данните го подкрепят.

Твой ред

Какви вътрешни гуми използваш и усетил ли си, или измерил, разлика след смяна? Кажи ни в коментарите. Ако искаш препоръка за гумите и караното си, свържи се с нас.

Често задавани въпроси

Коя вътрешна гума е най-бърза?

Латексът има най-ниско съпротивление при търкаляне в тестовете, а съвременният TPU е много близо след него. Бутилът е ясно най-бавният. Tubeless премахва триенето между вътрешната и външната гума и е по-бърз отново от бутила.

Заслужават ли си TPU гумите?

За ездачи, търсещи постижения – да. Те са далеч по-леки от бутила, търкалят се близо до латекса, държат добре въздуха и се сгъват малки. Компромисите са цената и по-заплетените ремонти.

Колко по-бързи са от бутила?

Като ориентир, двойка латексови гуми спести от порядъка на 7 вата спрямо стандартен бутил при 45 км/ч в тестовете на AeroCoach, като добрият TPU не е далеч. Реалните печалби зависят от гумата и настилката.

Държат ли TPU гумите въздух?

Да. TPU държи налягането много по-добре от латекса и сравнимо с бутила, което е едно от практичните му предимства пред латекса.

Бутилът все още ли е добър избор?

Да, за ежедневно каране, градско каране до работа и мокри условия, където надеждността и лесното лепене имат по-голямо значение от няколко вата.

Сравнение на вътрешните гуми: TPU, латекс и бутил