Шосеен или гравел велосипед: как да избереш

Доскоро изборът беше ясен. Шосейните велосипеди имаха тесни гуми и стръмни ъгли. Гравел велосипедите бяха по-бавни, по-меки и направени за пръст. Тази пропаст се затвори от двете страни и практическият резултат е, че грешният избор е по-малко грешен, отколкото беше. Това ръководство обяснява какво се промени, къде двете все още се различават и как да избереш без съжаление.

Това е част от IKUISTA Tech Notes – нашите ръководства на достъпен език за инженерството зад велосипеда.

Какво се промени от страната на шосето

Шосейните велосипеди станаха по-широки. Където някога 23 мм гуми бяха нормата, 28 мм вече е стандартното оборудване на шосейните велосипеди за постижения, а много рамки приемат 32 мм или повече. Това се случи, защото тестовете показаха, че по-широките гуми при по-ниско налягане се търкалят по-бързо по реални пътни настилки, а не по-бавно. Доказателствата разглеждаме в нашето ръководство за ширината и налягането на гумите.

Геометрията последва. Шосейните рамки за издръжливост възприеха по-високи stack и малко по-дълга колесна база. Резултатът е шосеен велосипед, който е удобен по неравен асфалт и напълно способен по утъпкана гравелна пътека.

Какво се промени от страната на гравела

Гравел велосипедите станаха по-бързи. Технологията на гумите се подобри дотам, че бързо търкаляща се гравел гума с гладък център и сцепливи рамена се търкаля близо до шосейна гума по асфалт. Рамките станаха по-остри, със състезателна гравел геометрия, която е далеч от туринг велосипедите, от които гравелът произлиза.

Задвижванията също се специализираха. При гравела 1x на практика стана стандартът, като широкодиапазонните касети и електронното превключване покриват разпъването на предавките, което преди осигуряваше предният дерайльор. Нашето ръководство 1x срещу 2x разглежда този компромис подробно.

Къде остават реалните разлики

Три неща все още ги разделят и върху тях трябва да решаваш.

Свободното място за гуми е най-голямото. Шосейната рамка обикновено приема до около 32 до 35 мм. Гравел рамката приема 45 мм и често 50 мм или повече. Само това число определя по какви настилки можеш да караш удобно, защото свободното място задава долната граница на налягането и плаването по рохкав терен.

Управлението е второто. Шосейните рамки управляват по-бързо и по-директно, което възнаграждава прецизността при скорост по асфалт. Гравел рамките имат по-дълга колесна база и по-отпуснати ъгли, което разменя малко острота за стабилност, когато настилката стане рохкава или груба.

Предавките са третото. Шосейните предавки предполагат по-високи продължителни скорости и по-близки стъпки. Гравел предавките предполагат по-стръмни, по-бавни и по-рохкави изкачвания и дават приоритет на ниска най-ниска предавка.

Всичко останало – материал на рамката, спирачки, размер на колелата – до голяма степен се е изравнило.

Как да избереш без съжаление

Отговори честно на един въпрос: по каква настилка караш най-много и по каква настилка би искал да можеш да караш?

Ако отговорът е почти винаги асфалт, с по някоя гладка гравелна пътека, шосейна рамка с щедро свободно място го покрива. Получаваш по-острото управление там, където прекарваш времето си, и достатъчно гума за отклоненията.

Ако отговорът е истинска смес или ако пътищата, които искаш да изследваш, преминават в пръст, гравел рамката е по-безопасният избор. Бърз гравел велосипед с шосейни гуми е бърз шосеен велосипед. Шосеен велосипед няма да стане гравел, защото свободното място се определя от рамката.

Тази асиметрия е практическото правило. Предавките могат да се сменят. Колелата и гумите могат да се подменят. Свободното място – не. Когато наистина се колебаеш, рамката с повече свободно място оставя повече врати отворени.

Има едно изключение. Ако се състезаваш по асфалт или караш бързи групови разходки по добри пътища, специализираната шосейна рамка все още печели. При тези скорости аеродинамиката и прецизността на управлението имат значение, а гравел рамката отстъпва малко и от двете.

Подходът на IKUISTA е да бъде директен по този въпрос, вместо да ти продава велосипеда с най-висока печалба. Правилната рамка е тази, която съответства на караното, което наистина правиш, и предпочитаме да купиш веднъж.

Твой ред

Как се разпределя караното ти, приблизително, между асфалт и неасфалтирани настилки? Кажи ни в коментарите и дали сегашният ти велосипед съвпада с това. Ако искаш помощ да избереш между шосейна и гравел рамка за твоя терен, свържи се с нас и ще го обсъдим.

Шосе или гравел: линията се премести